10月28日，北京日报报道了美国两架军机在南海坠毁的事件。10月26日，美国海军太平洋舰队通报称宏基资本，“尼米兹”号航母搭载的两架舰载机在南海接连坠毁。特朗普在从马来西亚飞往日本的途中对记者发表讲话时称，这两起连续坠机事件“非常不寻常”，并暗示可能是燃料出了问题。
“尼米兹”号航母的谢幕之旅成为一场灾难。根据太平洋舰队的声明，当地时间10月26日下午2时45分左右，一架隶属于第73直升机海上打击中队的MH-60R“海鹰”直升机从“尼米兹”号航母起飞执行任务时，在南海海域坠毁。该机的三名飞行员成功获救。不到一小时后，同样从该航母起飞的一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机也在南海坠毁宏基资本，两名飞行员成功弹射，并被安全救起。美国海军表示，目前这两起事件的原因正在调查中。
根据五角大楼的规定，飞行事故按照严重等级分为四大类，最严重的A级是指造成飞行员死亡、永久性完全残疾或直接损失成本超过200万美元（美国空军标准）/250万美元（美国陆军和美国海军标准）。这次“尼米兹”号在南海损失的MH-60R“海鹰”直升机和“超级大黄蜂”战斗机的价值远远超过250万美元的标准宏基资本，因此两起事故都属于A级事故。
统计显示，今年以来美国海军的A级事故明显偏高。2025财年（截至9月30日）美国海军已经报告了12起A级事故，高于前两年。今年美国海军发生了多次重大坠机事件，包括EA-18G“咆哮者”电子攻击机在北岛海军航空站附近坠毁，F/A-18E“超级大黄蜂”战斗机因拦阻系统故障坠海，以及F-35C隐形战斗机在加利福尼亚州附近的训练飞行中坠毁等。
军事专家张军社认为，美军长期在南海及全球范围内维持高强度战备状态，导致事故发生的风险上升。他认为，此次事故可能与操作疏忽或过度疲劳等因素有关。另一位专家指出，飞行员训练时间下降也可能导致事故频发。五角大楼报告证实，无论是美国海军还是空军，飞行员的相关训练时间都在下降。
“尼米兹”号航母的“最后之旅”显得极为尴尬。这艘服役长达半个世纪的航母设备损耗严重，近年多次爆出装备老化、系统失灵的问题。尽管“尼米兹”号核反应堆的理论极限寿命只有50年，但美国海军被迫一再推迟其退役时间。今年3月，“尼米兹”号临危受命前往西太平洋执行最后一次部署。返回美国后，它将搬迁至弗吉尼亚州的诺福克海军基地，进行拆卸和移除核燃料的过程。
这些事件反映了美国海军当前面临的困境。美国造船业维护工作积压，新舰建造项目也存在不同程度的推迟。未来相当长时间里宏基资本，美国海军现役航母数量将减少，能够出动的航母数量更少。专家认为，无节制地使用导致美国海军陷入困境，近年接连不断的各种事故反映了这种恶化的趋势。
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